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濟南倉儲貨架行業的發展來說，為了配合物流倉儲的進步，提高現代物流業的服務標準，倉儲貨架行業也做了一定的改善，但是行業內部還沒有形成統一的標準，制造門檻又很低，市場競爭呈現中低端趨勢，靠價格走銷量的模式依然存在，這些方面嚴重制約了我國倉儲貨架自動化的進步，倉儲貨架容易使行業陷入產能積壓、技術滯后的現狀。

一般存取性與儲存密度是相對的。也就是說,為了得到較高的儲存密度,則必須相對犧牲物品的存取性。雖然山東倉儲貨架有些型式的倉儲貨架可得到較佳之儲存密度,但相對其儲位管理較為復雜,也常無法做到東莞先出之管制，倉儲貨架選用何種型式的倉儲貨架,可說是各種因素的折衷,也是一種策略的應用。入出庫量，某些型式的倉庫貨架雖有很好的儲存密度,但入出庫量卻不高,適合于低頻率的作業。

當濟南貨架覆蓋80%的庫區面積（倉儲率80%）時，倉庫貨架相當于庫區一個方向滿布貨架，另一個方向每12個貨架深度留一個約3米寬的通道（可同比放大縮小），這樣的空間利用率會導致叉車沒有太多有效的運轉空間，出入庫效率會降低很多，只有極端的僅以存儲作為主要目的的客戶才會選擇這樣的庫區利用率，并不適用于所有的客戶。